Le SCAF (Système de Combat Aérien du Futur) est un programme dédié à la conception du futur moteur de l'avion de combat franco-allemand. En février dernier, un accord sur la répartition des tâches avait été signé. Cependant, MTU (soutenu par le Bundestag, l'assemblée parlementaire de la République fédérale d'Allemagne) a contesté le leadership de Safran. 

Un accord trouvé

« Nous voulons que les responsabilités soient clairement affichées, contrairement à ce qui avait été fait pour le moteur de l'Airbus A400M. Nous tenons donc à avoir un responsable par poste et MTU refuse que Safran joue ce rôle en matière de moteur » expliquait à l'époque Joël Barre, délégué général pour l'armement. Finalement, les deux groupes ont trouvé un accord comme l'a confirmé Philippe Petitcolin, directeur général de Safran. « MTU a accepté que Safran soit maître d'oeuvre, [tandis que le groupe allemand sera] « main partner » (sous-traitant principal). La deuxième étape sera la création d'une JV [une coentreprise], au second semestre 2021. » Le NGF (New Generation Fighter) devrait voler en 2026 sauf en cas de nouveau(x) désaccord(s) entre les différents groupes impliqués dans le programme. Parallèlement, on a appris que le projet de Safran concernant la mise en place d'un petit moteur électrique sur le train d'atterrissage principal des A320 Neo a été refusé par Airbus. « Je suis surpris et déçu » a déclaré Philippe Petitcolin.