Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, a lui-même fait savoir que son groupe est en désaccord avec Airbus dans le cadre du programme SCAF. Et ce désaccord concerne la nature de leur coopération, ce qui risque d'entraîner un retard de plusieurs années.

SCAF : Système de combat aérien du futur

Avec le programme SCAF, l'objectif est de remplacer, d'ici à 2040, les Rafale français ainsi que les Eurofighter allemands et espagnols. Mais après une année de négociations, Airbus Defense & Space et Dassault Aviation ne parviennent toujours pas à s'accorder. « Aujourd'hui, ça bloque sur le SCAF » a concédé Eric Trappier lors du Paris Air Forum (La Tribune). « On bute sur la phase 1B [définition de l'architecture d'un démonstrateur avion] après avoir bien discuté du partage des tâches. Il y a un désaccord sur la nature même de la coopération. » Et, là où ça « coince », c'est au niveau de la commande des vols. Dassault estime que c'est à lui de les réaliser quand, pour Airbus, c'est l'inverse. Financé par les trois pays concernés (Allemagne, France et Espagne), le programme SCAF coûte entre 50 et 80 milliards d'euros. Et si Airbus et Dassault ne veulent pas un report à 2050, ce qui semble désormais impossible à éviter, il faudra que l'un et/ou l'autre fasse(nt) quelques compromis... « 2040, c'est déjà perdu [...]. En 2040, il y aura peut-être un premier standard... On est parti plutôt pour les années 2050 » prévoit déjà Eric Trappier qui a aussi évoqué un plan B.