À l'heure du Brexit, les élus bretons se mobilisent en vue des négociations, alors que les entreprises portuaires et maritimes, comme Brittany Ferries, affichent leur incertitude. Basé à Roscoff, l'armateur est un navire amiral du secteur, avec son chiffre d'affaires de 444 millions d'euros, ses 12 routes maritimes, ses 2,63 millions de passagers transportés par an dont 85 % de Britanniques , et ses 3 000 collaborateurs, dont 2 000 marins français. Pourtant, il navigue à vue. Son président, Jean-Marc Roué, anticipe une activité 2020 et 2021 au mieux stable, voire en baisse, par rapport à une année 2019 déjà en repli de 4,5 %.

Le 7 février, lors de l'inauguration de nouveaux locaux situés sur la zone technopolitaine Atalante de Saint-Jouan-des-Guérets près de Saint-Malo, il s'en est ouvert aux élus locaux et régionaux, mais aussi à Jean-Yves Le Drian. Le ministre de l'Europe et des Affaires étrangères avait répondu à l'invitation, accompagné par la secrétaire d'État Amélie de Montchalin.

« Pour contrer les effets dévastateurs du Brexit (livre affaiblie, formalités plus strictes...), l'investissement dans la promotion du territoire est encore plus essentiel. Pour maintenir la confiance, l'État doit nous accompagner dans cette mission », a-t-il lancé, jugeant « certains clients déjà perdus. »

« Le Brexit sera ce que nous en ferons » (Le Drian)

À Saint-Malo, épicentre des activités entre Roscoff et la Normandie, Brittany Ferries a investi 1,6 million d'euros dans un bâtiment de

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