LA TRIBUNE - Lors de la présentation des résultats 2022, vous prévoyiez au moins 40 appareils livrés en 2023. Les difficultés récurrentes de la « supply chain » ne vous ont-elles pas permis d'atteindre cet objectif ?
NATHALIE TARNAUD LAUDE - Nous avons eu effectivement une problématique de supply chain mais aussi des difficultés avec certains de nos clients, qui ont vécu une année difficile sur le plan financier. S'ils n'ont pas pu recevoir leurs appareils, c'est en raison de l'augmentation des taux d'intérêt qui a compromis les financements de ces avions. La tension sur les taux d'intérêt a renchéri de manière significative le coût de ces appareils pour les clients et a rendu la fin de l'année plus compliquée que prévue. ATR cherche actuellement des solutions de financement en partenariat avec ces compagnies aériennes. Sans ces difficultés, nous aurions atteint notre objectif : 40 appareils livrés (36 livraisons en 2023, ndlr). Les derniers appareils ne seront livrés qu'avec quelques semaines de retard. Nous avons d'ores et déjà livré en janvier deux avions supplémentaires à Indigo et Sky Express, qui étaient prévus en 2023. La livraison de ces deux appareils a été perturbée par des problèmes de supply chain. Enfin, les deux avions pour lesquels nous cherchons des solutions de financement, devraient être livrés très prochainement. Soyons très clair, nous n'avons pas été très loin de notre objectif. Je ne vais pas minimiser les efforts qu'il a fallu réaliser pour arriver à ce

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