Si Olivier Andries, PDG du groupe Safran, s'est montré critique sur les montées en cadences de production voulus par Airbus et Boeing, alertant notamment sur la capacité de la chaîne d'approvisionnement à tenir le rythme, force est de constater qu'il a su mettre à profit cette dynamique. L'entreprise a vu son chiffre d'affaires bondir et sa rentabilité s'envoler en 2023.

Le chiffre d'affaires ajusté a progressé de 22% l'an dernier (et de 27% en organique). Un bond similaire à celui déjà opéré en 2022. Il atteint ainsi 23,2 milliards et n'est plus qu'à quelques encablures de son niveau d'avant crise. Olivier Andriès vise ainsi « une pleine reprise » d'ici la fin de l'année, alors que « la forte demande se poursuit ». Cela tient notamment aux activités de propulsions, dont le rythme est en hausse d'un quart et tend vers les 12 milliards d'euros. L'activité est portée par le moteur Leap, produit avec GE Aerospace au sein de la coentreprise CFM International et qui équipe en partie les Airbus A320 NEO et l'ensemble des Boeing 737 MAX, tant sur les moteurs en première monte que sur le soutien. Le chiffre d'affaires sur les moteurs militaires est lui en repli.

Lire aussiSafran veut livrer environ 1.700 moteurs LEAP en 2023

Soutien et production

Le soutien sur les moteurs civils a progressé de 33%, « principalement grâce à une forte demande de pièces de rechange pour les moteurs CFM56 et aux contrats à l'heure de vol du Leap » selon un communiqué de Safran. Ils ont constitué le prin

Lire la suite