« Avant, le recyclage, c'était surtout pour diminuer l'empreinte carbone, aujourd'hui c'est une question d'indépendance », prévient Manuel Burnand, directeur général de la Fédération des entreprises de recyclages. La semaine dernière, le Conseil européen a adopté le règlement batteries et déchets de batteries visant à faciliter le recyclage des batteries électriques. Concrètement, l'Union européenne souhaite que les voitures électriques soient plus facilement démontables afin de rallonger leur durée de vie.

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Cette loi vise surtout le changement des batteries après un accident car la plupart des voitures électriques, même neuves, finissent à la casse, faute de centres de recyclage. Dans une étude récente du cabinet Roland Berger, la France accuse d'ailleurs un retard sur ses voisins européens et ne représente que 6,4 % des parts de marché total. Une situation qui la place en très mauvaise posture sur le plan de la dépendance.

Pourquoi ce retard ?

En février 2023, la France possédait 6 projets de recyclage, principalement dirigés par des grands groupes tels que Véolia avec Renault ou Suez avec Eramet. Pour l'heure, seules deux entreprises en Isère, SNAM et TES/SK, sont opérationnelles. Entre temps, d'autres projets additionnels comme le canadien Li-Cycle à proximité de Lens ou encore l'association XTC-Orano se sont positionnés. Dans le rapport établi par le c

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