Au pied du mât Solid Sail, haut de soixante-dix mètres, hissé ce vendredi 13 janvier, à la pointe des chantiers de l'Atlantique, Laurent Castaing, PDG du chantier naval de Saint-Nazaire, combinaison bleue et casque vissé sur la tête, a le sourire. Le chantier vient de signer avec Orient Express, une filiale du groupe hôtelier Accor, une lettre d'intention pour la vente de deux navires à voiles de 220 mètres de long comprenant non seulement cinquante-quatre suites de 70m² mais aussi une monumentale Suite Présidentielle de 1.415 mètres carrés dont 530 mètres carrés de terrasse privative, deux piscines, deux restaurants, un bar, un spa, un studio d'enregistrement, des lieux de divertissement, une bibliothèque, des salons...... Le grand luxe rythmé par le vent. Car au-delà des agencements intérieurs et des décors confiés à l'architecte Maxime d'Angeac et des lignes extérieures dessinées par l'agence de design nantaise Strirling Design International, c'est sur la propulsion que ces navires « du futur » vont se distinguer. Capitalisant sur l'expérience des acteurs de la course au large, l'Orient Express Silenseas intègrera le système Solid Sail, imaginé il y a six ans par les Chantiers de l'Atlantique. Pour venir à bout de cette problématique technique et environnementale aujourd'hui maîtrisée, la R&D aura nécessité un effort financier de 25 millions d'euros pour le chantier naval engagé dans la transition énergétique.

Deux fois moins polluants

Chaque navire sera équipé de trois m

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