C'est une étude qui a vocation à « répondre aux incertitudes sur les gaz émis à chaque étape de la vie » des camions selon Nikita Pavlenko, l'un de ses auteurs. Réalisée par le Conseil international sur le transport propre (ICCT), une ONG, elle montre que « leproblème n'est pas la construction du véhicule mais son usage sur route », précise-t-il dans un communiqué paru ce mardi 7 février. Et, à ce sujet, « seuls les camions électriques et certains camions à pile à combustible peuvent permettre au secteur du transport d'atteindre ses objectifs climatiques ».

Dans le détail, l'étude révèle qu'un tracteur électrique de 40 tonnes, année-modèle 2021, émet 63% de gaz à effet de serre en moins qu'un camion Diesel sur 1,3 million de kilomètres parcourus. Et ce, en intégrant sa fabrication et l'électricité produite selon le mix énergétique européen, indique l'ONG écologiste. Avec de l'électricité produite à partir d'énergies renouvelables, ces émissions pourraient même être réduites de 84% par rapport aux camions Diesel les plus performants.

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Concernant les camions à pile à combustible, ils permettent de baisser les émissions de 85% mais seulement si leur hydrogène est produit à partir d'énergie renouvelable, ce qui reste extrêmement rare.

Quant au gaz naturel, mis en avant par de nombreux transporteurs pour baisser leurs émissions à effet de serre, il ne permet que des réductions « marginal