Un rectangle blanc bordé de rouge avec, en son coeur, un cercle rouge surmonté de la mention « Zone » et, juste en-dessous, un panonceau où il est écrit « Sauf catégories 1, 2, 3 » avec des cercles vert (pour les véhicules électriques, Ndlr), violet (Crit'Air 1), jaune (2) et orange (3). Dans les onze plus grandes villes françaises, cette signalisation est synonyme de zones à faibles émissions-mobilité (ZFE-m) dans lesquelles la circulation des véhicules les plus polluants pour la qualité de l'air peut être limitée. Autrement dit, depuis le 1er janvier 2023, tous les véhicules essence et diesel non-classés ou étiquetés Crit'Air 4 et 5, soit près de 14,4% de la flotte en circulation, ne peuvent plus rouler, sauf exceptions, dans les coeurs de ces 11 métropoles.

• Lire aussi : Pour ou contre : faut-il accélérer la création de zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) pour les véhicules particuliers ? Grégory Doucet face à Philippe Tabarot

47.000 morts en 2021

Car le temps presse : pour la seule année 2021, les particules fines et les oxydes d'azote ont causé la mort de 47.000 Français selon les chiffres officiels de Santé publique France. C'est pourquoi, dès la mi-octobre 2022, deux députés ont remis un rapport conseillant au gouvernement d'« accompagner les ménages et les professionnels dans cette transition ». Si l'Etat a été condamné, le 17 octobre et pour la deuxième fois, par le Conseil d'Etat au nom de la lutte contre la pollution de l'air, Christophe Béchu a fait venir, le

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