Tensions en mer Rouge : CMA CGM et Maersk empruntent à nouveau la voie stratégique du canal de Suez

Plus de 2% des capacites de fret maritime bloquees en mer du nord, selon ifw

Des bâtiments de l'armateur CMA CGM sont revenus en mer Rouge après les attaques perpétrées par des rebelles Houthis du Yémen, et ceux de Maersk vont faire de même, en restant sur leurs gardes.

Publié le 28-12-2023 par latribune.fr

Moins de dix jours après avoir renoncé à faire passer leurs navires reliant l'Asie à l'Euripe par la mer Rouge afin d'éviter les attaques des rebelles houthis du Yémen, certains armateurs reprogramment à nouveau cette voie maritime qui donne accès à la mer méditerranée via le canal de Suez. Une zone stratégique puisque 12% du commerce mondial y transite selon la Chambre internationale de la marine marchande (ICS).

MSC et Hapag-Lloyd continuent de passer par l'Afrique du sud

Ce mercredi, le transporteur français CMA CGM, (propriétaire de La Tribune) a annoncé le retour de certains de ses bateaux en mer Rouge. Une mesure que va également prendre son rival danois Maersk. Mais pas l'armateur allemand Hapag-Lloyd ni le transporteur italo-suisse MSC qui ont confirmé mercredi que leurs navires continuaient de passer par la pointe de l'Afrique via le Cap de Bonne-Espérance en Afrique du sud. Une route plus longue d'au moins deux semaines et plus coûteuse. Mardi, l'United VIII, un porte-conteneurs de MSC, a été attaqué mardi alors qu'il était dans la mer Rouge, reliant le port du Roi Abdallah (Arabie Saoudite) à Karachi, au Pakistan. Aucun membre d'équipage n'a été blessé, et le navire devait être inspecté, a indiqué dans un communiqué MSC.