Série spéciale électrique, épisode trois

• Citroën Ami: l'être et (surtout) ne pas être de l'électromobilité
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C'est Mercedes qui a dégainé le premier! Avec l'EQC, la marque allemande a lancé la première voiture 100% électrique premium allemande de l'après dieselgate. Ce scandale avait obligé les gardiens du temple du moteur thermique (BMW, Audi et Mercedes) à changer totalement de braquet sur cette technologie jusqu'ici boudée en promettant une gamme dédiée. Avec l'EQC dévoilé en septembre 2018, Mercedes a devancé de quelques mois seulement Audi avec son E-Tron, et a pu se positionner sur l'électromobilité avec succès. Un succès qui relève encore de la symbolique technologique...

Un bébé de 2,5 tonnes

Avec 4,76 mètres de longueur, l'EQC est, il faut le reconnaître, un gros bébé. Certes moins long qu'une Tesla Model S (4,97 mètres) mais nettement plus lourd puisque ce SUV pèse pas moins de 2,5 tonnes. Un gros gros bébé! Il faut imaginer l'équation des ingénieurs qui ont dû prendre en compte le poids des batteries, la taille de l'engin et l'autonomie d'environ 400 km (WLTP). Tous ces ingrédients devant bien entendu tenir dans un modèle économique viable. Il y a encore quelques années, cette équation aurait tenu de l'énigme mathématique. Et pourtant, voilà l'EQC.

Cet imposant SUV ne ressemble à aucun autre modèle Mercedes mais ne verse pas pour autant dans la rupture franche de style. Avec des lignes plus arrondies mais toujours t

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