Logistique: la route de la décarbonation du transport de marchandises est encore longue

A la suite des annonces de la Commission européenne sur la décarbonation des camions, le concessionnaire autoroutier Sanef, l'énergéticien Engie et l'opérateur Ceva Logistics viennent d'annoncer leur alliance entre Lille, Paris et Avignon pour réduire les émissions de CO2. Leur homologue Vinci Autoroutes étudie, lui aussi, la mise en place de « couloirs de décarbonation » quand APRR revendique l'ouverture de la première station multi-énergies. Décryptage.

Publié le 09-03-2023 par César Armand

C'est un objectif ambitieux fixé aux transporteurs routiers par la Commission européenne. Le 14 février, l'organe exécutif de l'Union européenne a assigné aux poids lourds - et aux cars - le double objectif de réduire leurs émissions de CO2 de 45% en 2030 et de 90% en 2040. Et ce dans la continuité de la commission des Transports et du Tourisme du Parlement européen qui, dès octobre 2022, a adopté, dans le cadre du « Fit for 55 », de nouvelles règles visant à déployer tous les 60 kilomètres des bornes de recharge électrique rapides, et tous les 100 km, des stations d'avitaillement en hydrogène. L'objectif est le même : atteindre la neutralité carbone en 2050, alors que les camions représentent près d'un quart des émissions de gaz à effet de serre du secteur.

Sans attendre l'audition, le 22 mars à l'Assemblée, du ministre de l'Economie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique, Bruno Le Maire, et du ministre des Transports Clément Beaune le 22 mars en commission des Finances et en commission du Développement durable et de l'Aménagement du territoire, les concessionnaires, qui gèrent 12.000 kilomètres d'autoroutes, doivent donc avancer dans ce sens pour atteindre ces objectifs.