Le Grand Paris Express se lance dans la co-promotion immobilière

REPORTAGE. Malgré la crise sanitaire et le froid polaire, la Société du Grand Paris avait convié, le 20 décembre, les uns et les autres à l'arrivée du dernier tunnelier de la ligne 15 Sud en gare de Créteil-l'Échat. D'ici à sa mise en service fin 2025, 37 kilomètres de tunnels et 16 gares vont être aménagés. L'établissement public ne se contente pas en effet de construire les infrastructures de transport, mais joue aussi un rôle d'aménageur de nouveaux quartiers autour de ces futurs pôles urbains.

Publié le 22-12-2021 par César Armand

C'était un peu Noël avant l'heure pour la Société du Grand Paris. Malgré la crise sanitaire et le froid polaire, l'établissement public qui construit le Grand Paris Express avait convié, le 20 décembre, chefs de chantier, élus locaux et représentants de l'Etat, à l'arrivée de Marina en gare de Créteil-l'Échat, à proximité immédiate de l'arrêt éponyme de la ligne 8.

Marina n'est pas une personne ordinaire, Marina Kvaskoff est épidémiologiste à l'institut Gustave Roussy à Villejuif. Elle a donné son nom au tunnelier qui a creusé les derniers 2,6 kilomètres de tunnels sur les 37 de la ligne 15 Sud du futur métro automatique.

« Une ligne plus longue que n'importe quelle ligne de métro en France et en Île-de-France », s'est félicité le président du directoire de la Société du Grand Paris, Jean-François Monteils.

37 km de tunnels et 16 gares rien que pour la ligne 15 Sud

Fin 2025, cette portion du Grand Paris Express devrait relier, en 37 minutes, Noisy-Champs, à la frontière de Noisy-le-Grand et de Champs-sur-Marne, et Pont-de-Sèvres, terminus de la ligne 9 à Boulogne-Billancourt (voir tracé en bas de l'article, Ndlr). Autrement dit, traverser quatre départements et vingt-deux-communes, rassemblant près d'1,1 million de Franciliens. Treize correspondances sont prévues avec le réseau actuel de métro, tramway et RER.

Dans l'intervalle, les 37 kilomètres de tunnels vont être aménagés et é

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