Citroën Ami: gadget ou vraie innovation avant de nouveaux modèles ?
La marque automobile française va commercialiser une petite voiture sans permis et 100% électrique à moins de 7.000 euros. L'Ami permet à Citroën, et plus largement au groupe PSA, d'expérimenter de nouvelles formes de mobilités, de distribution, mais également de technologies comme le 48 volts. Pour autant, l'Ami ne résoudra ni les problématiques de volumes ni les contraintes CO2 de Citroën...
Publié le 28-02-2020 par Nabil Bourassi
C'est le grand écart cette semaine chez PSA... Outre, les résultats financiers présentés mercredi et qui ont conforté la robustesse économique du groupe, c'est bien deux voitures qui ont été dévoilées par les marques du groupe. L'une présentée par DS mesure près de 4,93 mètres, la DS9, l'autre mesure 2,41 mètres, la Citroën Ami. Deux modèles, deux extrémités.
Avec ces deux modèles, le groupe automobile français montre qu'il est capable de sortir du carcan de sa plateforme historique l'EMP2. Mais avec l'Ami, la marque aux chevrons expérimente une troisième voie en matière de mobilité...
Une différence sémantique majeure
Présentée sous forme de concept car au salon de Genève 2019, cette voiture n'en est en réalité pas une, c'est un "quadricycle". Cette différence sémantique est plus structurant qu'elle n'y paraît puisqu'elle permet d'être conduite sans permis, mais également de s'alléger d'une série d'équipements obligatoires qui alourdissent significativement les coûts. Au final, l'Ami permet à deux personnes de se mouvoir en full electric (100% électrique), sans nécessité d'un permis, à un prix imbattable: 6.900 euros.
Pour parvenir à cette compétitivité économique, Citroën a choisi la technologie du 48 volts. La plupart des constructeurs vont se servir de cette technologie, aussi appelée petite hybridation, pour l'adjoindre à des moteurs thermiques classiques afin de réduire leur empreinte CO2 à l'image de la prochaine Volkswagen Golf. Ici, l'Ami sera exclusivement propulsé
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