Automobile : WWF part à la chasse aux SUV électriques pour lutter contre l'utilisation massive de métaux critiques

L'association WWF publie aujourd'hui des scénarios sur les besoins en métaux critiques selon la part de SUV électriques dans les ventes à horizon 2035. Si les ventes continuent d'augmenter, la France pourrait se retrouver dans une impasse, selon l'association qui plaide pour une taxe au poids, qui pénaliserait bon nombre de véhicules électriques.

Publié le 09-11-2023 par Marie Nidiau

Dé-SUViser le marché électrique. C'est la recommandation de l'association WWF dans une étude publiée ce jeudi avec l'Institut mobilité en transition, alors que les SUV (ou Sport utility vehicles) représentent désormais plus de 45 % des ventes d'automobiles neuves en France.

Caractérisées par une carrosserie surélevée et une motorisation puissante, ces voitures connaissent en effet un large succès depuis ces dernières années, poussées par les constructeurs qui augmentent leurs marges sur ces modèles toujours plus larges et toujours plus hauts. La raison d'un tel engouement ? Le sentiment de sécurité et l'espace intérieur sont les deux arguments mis en avant. En revanche, si tous les voyants sont au vert côté ventes, la place de ces véhicules au sein de la transition écologique fait débat. Selon l'étude, un SUV électrique pèse entre 200 et 300 kilos supplémentaires en moyenne pour une consommation entre 10 % et 15 % plus élevée qu'une citadine électrique, du fait d'un aérodynamisme moins optimal. Par ailleurs, ajoute le WWF, la multiplication des SUV risque de créer des pénuries de métaux critiques et d'accentuer notre dépendance à l'égard des pays tiers. Sur ce point, diminuer nombre de SUV en France serait même le levier le plus efficace devant le covoiturage et la diminution des déplacements.