Le marché automobile européen a poursuivi son électrification à marche forcée au premier trimestre si l'on en croit les chiffres publiés par l'association européenne des constructeurs automobile (ACEA). Les voitures neuves électrifiées ont ainsi représenté 44% des ventes contre 35% un an auparavant. Au contraire, les motorisations thermiques continuent de reculer: les voitures essence passent de 41 à 36% des ventes, tandis que les moteurs diesels ne représentent plus que 17% des voitures neuves (22% il y a un an). En volumes, les diesels ont chuté d'un tiers au premier trimestre.

Les hybrides rechargeables stables

En revanche, les hybrides rechargeables (PHEV) restent stables, autour de 9%. Cette technologie est pourtant de moins en moins favorisée par les dispositifs de subventions publiques tandis que les associations environnementales sont de plus en plus nombreuses à contester leur efficacité écologique. D'ailleurs, en volume, elles baissent drastiquement (-5,3%).

En France, elles profitent d'un bonus réduit à 1.000 euros seulement, pour des modèles de moins de 50.000 euros. Autrement dit, l'ensemble des voitures premiums qui atteignait des mix PHEV extrêmement importants (jusqu'à 80% des ventes sur le Volvo XC60 par exemple) sont exclus du dispositif. En outre, ce bonus est loin de compenser le surcoût de l'hybridation même pour les produits moyen de gamme. Ainsi, il faut débourser près de 9.000 euros supplémentaires pour acquérir une Citroën C5 Aircross équipée d'une hy

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