Moins d'un an après les débuts effectifs de leur coopération dans le fret aérien, Air France-KLM et CMA CGM (propriétaire de La Tribune) ont annoncé qu'ils cessaient leur partenariat en raison d'un « environnement réglementaire contraint sur certains marchés importants (qui) n'a pas permis à la coopération de fonctionner de manière optimale ». L'alliance capitalistique, mise en place au printemps 2022 en parallèle du développement de ce partenariat commercial, n'est pas remise en cause.

Prévu pour durer dix ans, cet accord stratégique exclusif aura fait long feu. L'objectif était de mettre « en commun leurs réseaux cargo complémentaires, les capacités de leur appareil tout cargo et leurs services dédiés », avaient-elles expliqué lors de son lancement.

« Air France-KLM et CMA CGM ont ouvert des discussions portant sur les nouveaux termes et conditions d'une relation commerciale dans laquelle chaque groupe opérerait de manière indépendante à compter du 31 mars 2024 », précisent les deux groupes.

Les deux groupes pourront ainsi poursuivre des coopérations, mais sans commune mesure avec le niveau d'intégration et la dimension prévus par leur alliance stratégique. Ils vont ainsi redevenir des acteurs commerciaux comme les autres, pouvant être partenaires ou concurrents en fonction des différents marchés.

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L'échec américain

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